郑州商品交易单位将于5月21日—23日举办玻璃货物培训会，过剩市场人士预测，玻璃玻璃货物有望成为今年第二个上市的企业货物新品种。业内人士表示，亏损目前玻璃行业供需矛盾突出，严重研究企业亏损严重，市场企业需要货物避险工具。过剩
　　
　　由于玻璃为易碎品,玻璃运输成本高，运输半径仅为500公里，企业不同于PVC、亏损钢材等易于运输的严重研究虚拟商品，玻璃生产企业一般都需要贴近消费地。市场广发货物重要地位化工研究员蒋婵杰对货物日报记者表示，过剩建筑业对平板玻璃的玻璃需求非常大，占平板玻璃消耗的企业68%。“作为一种主要的建材，玻璃行业与房地产市场息息相关”。
　　
　　据了解，截至5月上旬，玻璃生产企业停窑率为26%，环比上升0.3%，再创历史新高，目前玻璃行业库存已达2800万重量箱的高位。今年浮法玻璃总产能将同比增长22.3%，达到11.13亿重量箱，产能过剩2.78亿重量箱。蒋婵杰说：“国家房地产调控政策并未松动，房地产市场低迷，玻璃行业产能过剩非常大，不少玻璃企业的库存量很大，日子并不好过。”
　　
　　2010年年底浮法玻璃均价约为100元/重量箱,而目前均价仅为70元/重量箱。对此，业内人士向记者表示，目前北方企业的综合成本约为60—80元/重量箱，南方企业的综合成本为75—80元/重量箱，玻璃企业亏损严重。
　　
　　“从去年下半年开始，由于供需矛盾突出，下游消费低迷，玻璃生产企业一直处于亏损状态。”长江货物研究员杨小强说，武汉的玻璃生产企业普遍亏损严重，个别上市企业甚至亏损上亿。“一条玻璃生产线重启成本非常高，但是由于亏损，个别企业不得不选择关停生产线”。
　　
　　除产能过剩，下游需求低迷，上游原材料价格因素也不可忽视。据了解，硅砂、纯碱、燃料油（或天然气、煤炭）在玻璃成本中占比非常大。纯碱和燃料油都是国内用量非常大的化工品，价格波动较剧烈，对玻璃价格也有非常大的影响。记者在旗滨玻璃招股说明书上发现，2010年旗滨玻璃集团的浮法玻璃生产成本中，纯碱和重油占比分别为25.37%、29.88%。
　　
　　“由于燃料油价格对我们的价格影响很大，我们之前参与过一些燃料油货物的套期保值，对于玻璃货物我们是非常期待的。”华南地区一家玻璃生产企业负责人向记者表示。据了解，参与过货物市场的玻璃企业其实不多，不少企业不了解货物市场的功能，甚至还有一些误解。
　　
　　“一些玻璃企业由于受自身规模与人才储备的影响，对货物市场缺乏了解。但是通过介绍与培训，让企业认识到货物市场的功能后，企业很乐意参与到货物市场中的。”蒋婵杰表示，目前情况下，玻璃企业只能被动接受价格下跌带来的损失，如果有了货物市场，企业就有了一个规避价格风险的工具，部分已上市及资本运作能力较强的玻璃企业，之前对货物市场有一定的了解，目前非常期待玻璃货物的上市。

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